新加坡憑借地理位置、航運(yùn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和政府扶持政策等優(yōu)勢，保持了亞太地區(qū)最重要航運(yùn)樞紐的地位，連續(xù)七年排名第一。

　　Veson Nautical聚焦新加坡船隊(duì)，包括實(shí)時(shí)、已下水和已訂購的船只，并深入了解懸掛新加坡國旗船只的前10名所有者、前10名新加坡運(yùn)營商和前10名新加坡實(shí)益擁有者。不同顏色的餅圖sAI生成的內(nèi)容可能不正確。

　　A . P . Moller-Maersk目前擁有119艘懸掛新加坡國旗的船只，價(jià)值63.5億美元。第二，萬海航運(yùn)擁有111艘懸掛新加坡國旗的船只；盡管由于訂單量大和現(xiàn)代船隊(duì)平均船齡為7年而擁有的船只較少，但這支船隊(duì)的價(jià)值較高，為63.5億美元。

　　位于第三位的是新加坡的太平洋國際航運(yùn)公司(PIL)，擁有73艘懸掛新加坡國旗的船只，價(jià)值28.7億美元。Evergreen Marine Corp以58艘船只排在第四位；然而，應(yīng)該指出的是，這支船隊(duì)以其64.7億美元的價(jià)值在總體上排名最高，僅由較大的現(xiàn)代集裝箱船組成，目前價(jià)值很高。

　　Grace Ocean Investment排名第五，旗下共有54艘懸掛新加坡國旗的船只，價(jià)值22億美元。此外，值得注意的是NYK擁有39艘船只，價(jià)值45億美元。大量shipsAI生成內(nèi)容的圖表可能不正確。

　　在新加坡十大運(yùn)營商名單中，Ocean Network Express (ONE)在船隊(duì)規(guī)模和價(jià)值方面都名列前茅，擁有236艘船只，價(jià)值221.7億美元。東太平洋航運(yùn)公司排名第二，擁有197艘船只，價(jià)值199.3億美元。PIL排名第三，擁有102艘船只，價(jià)值59.1億美元。

　　應(yīng)該指出的是，前三大船東主要在集裝箱航運(yùn)部門開展業(yè)務(wù)，該部門的價(jià)值在過去一年中大幅上升。

　　例如，一艘15年船齡、4250標(biāo)準(zhǔn)箱的巴拿馬型集裝箱船的價(jià)值從2070萬美元增長到3717萬美元，同比增長了80%。

　　Veson Nautical的航運(yùn)分析師麗貝卡.加蘭諾普洛斯(Rebecca Galanopoulos)指出:“這在很大程度上是因?yàn)椋瑸榱吮荛_紅海地區(qū)的敵對行動(dòng)，集裝箱船繞過好望角時(shí)，對噸英里的需求增加了。”。一些商品生成內(nèi)容的圖表可能是不正確的。在總部設(shè)在新加坡的10大受益所有人中，東太平洋航運(yùn)擁有最多的船隊(duì)，共有205艘船，價(jià)值最高，達(dá)210.8億美元。船隊(duì)的大部分價(jià)值可歸因于該公司118艘船舶的廣泛訂單，涵蓋集裝箱、油輪、散貨、液化天然氣、液化石油氣和汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域。

　　集裝箱承運(yùn)商PIL以87艘船、總值42.4億美元排名第二，哈夫尼亞以85艘船、總值29.4億美元排名第三；這支船隊(duì)由Aframax至Handysize區(qū)域內(nèi)的油輪組成。

　　麗貝卡·加蘭諾普洛斯(Rebecca Galanopoulos)表示，新加坡海運(yùn)業(yè)仍然是全球航運(yùn)業(yè)的主導(dǎo)力量，主要公司戰(zhàn)略性地管理著多個(gè)行業(yè)的不同船隊(duì)。