根據(jù)紐約經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners的分析，到2024年，中國的聯(lián)合石化（Unipec）仍是遙遙領(lǐng)先的最大原油油輪現(xiàn)貨租船商。

　　與最接近的競爭對手相比，聯(lián)合石化租賃的原油油輪數(shù)量增加了一倍多，全年共租賃了805艘油輪，每天超過兩艘。排名第二的是雪佛龍，有341場比賽。

　　西方石油公司占據(jù)了前五名的其他位置，緊隨其后的是雪佛龍、殼牌、埃克森美孚和道達(dá)爾（見故事底部的表一）。

　　Poten指出，盡管聯(lián)合石化仍然排名第一，但其報告的貨運量和市場份額連續(xù)第二年略有下降。該經(jīng)紀(jì)商表示，這反映出中國經(jīng)濟走軟，以及與之相關(guān)的石油需求增長放緩。然而，由于中國進口的大部分原油都是長途運輸，因此聯(lián)合石化仍然是最大的超大型油輪現(xiàn)貨租船商，約有670筆交易，是其他租船商的6倍多。

　　埃克森美孚（ExxonMobil）比其他任何租船公司簽訂了更多的Suezmax現(xiàn)貨合約，超過100份。與此同時，雪佛龍（Chevron）在阿芙拉型（Aframax）領(lǐng)域位居榜首，獲得了近170份合同。

　　Poten指出，波蘭包租公司PKN Orlen首次進入前20名。Poten說，該公司排在第16位，它的到來反映了該國從俄羅斯的管道原油轉(zhuǎn)向從中東和北海等地的海運原油。這家波蘭公司沒有進入VLCC或蘇伊士型現(xiàn)貨租賃排名的前20名，但在阿芙拉型領(lǐng)域排名第四。

　　與2023年相比，去年VLCC現(xiàn)場裝置的數(shù)量增加了2.3%；蘇伊士型現(xiàn)貨交易下降了6%；阿芙拉型合同增長了7.3%。