K-Line和東京燃?xì)鈱⒐餐芯恳夯趸?CO2)海上運(yùn)輸?shù)奶疾东@和儲存(CCS)。

　　兩家公司將對東京大都市區(qū)排放的二氧化碳進(jìn)行液化二氧化碳海上運(yùn)輸?shù)饺毡竞蛠喬貐^(qū)儲存地點(diǎn)的模擬，并研究其與船舶運(yùn)輸液化二氧化碳相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效率和操作。

　　兩家公司計劃通過CCS等多種碳管理解決方案，幫助東京地區(qū)實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　日本政府認(rèn)為CCS是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要方法之一，目標(biāo)是到2050年每年儲存1.2億至2.4億噸二氧化碳。

　　長期的CCS路線圖表明，利用有潛力的海外存儲是一個強(qiáng)有力的選擇。根據(jù)K Line的說法，這需要對二氧化碳進(jìn)行液化，并將液化后的二氧化碳海運(yùn)到適合儲存二氧化碳的地方。

　　K Line計劃在明年啟動世界上第一個全面的碳捕獲和儲存運(yùn)輸。

　　該航運(yùn)公司在一份聲明中表示:“K線將把從運(yùn)營中獲得的知識，包括這項研究，納入其未來的業(yè)務(wù)發(fā)展中，目的是實(shí)現(xiàn)一個可持續(xù)發(fā)展的社會，增加其企業(yè)價值。”

　　K Line已經(jīng)簽署了北極光項目下三艘LCO2運(yùn)輸船的租賃協(xié)議，該項目是一個由能源巨頭殼牌、Equinor和totalenergy組成的合資企業(yè)。這兩艘航母將液化天然氣動力推進(jìn)與風(fēng)輔助技術(shù)和空氣潤滑相結(jié)合，正在中國大連船舶重工海洋有限公司(DSOC)建造。