隨著市場(chǎng)逐步恢復(fù)正常，供需情況發(fā)生改變，越來(lái)越多的老齡船將退出市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，萬(wàn)海航運(yùn)日前出售了4艘1996年至1998年建造的1088TEU型集裝箱船，以及6艘1994年建造的1368TEU型集裝箱船。這些船舶也是萬(wàn)海船隊(duì)中船齡最大的船舶。

一位未透露姓名的買(mǎi)家，以510美元/LDT（船舶輕噸）的價(jià)格買(mǎi)下了這些老舊船舶，并運(yùn)往印度一家拆船廠拆解。據(jù)此測(cè)算，這筆交易的價(jià)格超過(guò)3200萬(wàn)美元。

據(jù)了解，萬(wàn)海船隊(duì)中船齡超過(guò)20年的老舊船舶，占比達(dá)20%以上。此前萬(wàn)海就有更新船隊(duì)的計(jì)劃，但 疫 情導(dǎo)致全球港口嚴(yán)重堵塞，運(yùn)力嚴(yán)重短缺，老舊船舶也全部投入運(yùn)營(yíng)。

隨著近期疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)逐步恢復(fù)正常，供需情況發(fā)生改變，部分航線與船型配置已不匹配。此外，國(guó)際海事組織（IMO）于2023年開(kāi)始，實(shí)施船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）新規(guī)，老舊船舶面臨合規(guī)的挑戰(zhàn)。

因此，萬(wàn)海在進(jìn)行綜合評(píng)估后表示，決定啟動(dòng)既定的船舶淘汰計(jì)劃，到期的高價(jià)租船也將陸續(xù)退租，以提升船隊(duì)的環(huán)保性能和運(yùn)營(yíng)效率。實(shí)際上，從2022年開(kāi)始，萬(wàn)海就大規(guī)模擴(kuò)充運(yùn)力。

2022年3月萬(wàn)海宣布，將花費(fèi)約10億美元訂造新船并購(gòu)入二手船。之后不久，萬(wàn)海就下單訂造了5艘13100TEU型船。同年8月，萬(wàn)海又購(gòu)買(mǎi)了4艘3000TEU型船。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年1月28日，萬(wàn)海運(yùn)營(yíng)運(yùn)力為142艘、430,854TEU，同時(shí)擁有訂造運(yùn)力38艘、276,838TEU，占運(yùn)營(yíng)運(yùn)力的64.3%。