1-4月，滿載貨物（出口）集裝箱數(shù)量下降12.72%，卸貨（進口）集裝箱數(shù)量增加6.96%

　　地緣政治局勢、烏克蘭戰(zhàn)爭、能源成本上漲和原材料短缺正在拖累出口活動。汽車（-7.68%）、農產(chǎn)品（-15.79%）、建筑材料（-10.55%）、化工產(chǎn)品（-18.14%）等各行業(yè)外貿均出現(xiàn)下滑

　　另一方面，通過巴倫西亞碼頭進入的大多數(shù)行業(yè)的國內需求都在增長。到達薩貢托的天然氣總量為 1,305,445 噸，是 2021 年前四個月的三倍

　　今年前四個月，共運輸超過2700萬噸和1,702,236標準箱，同比分別下降3.66%和7.99%

　　與美國的商業(yè)運輸增加了 22.5%，尤其是來自北美國家的進口

　　與去年同期相比，瓦倫西亞港接近 550 萬個集裝箱和 8400 萬噸。出口標準箱超百萬 增長3% 進口標準箱增長16%

　　以能源領域的世界危機、烏克蘭戰(zhàn)爭、燃料價格、能源成本上漲和原材料短缺為標志的地緣政治局勢正在拖累使用瓦倫西亞港碼頭的西班牙公司的活動將產(chǎn)品銷往國外，而國內需求繼續(xù)上升。

　　今年前四個月，巴倫西亞港務局（PAV）統(tǒng)計公報的數(shù)據(jù)顯示，總運輸量超過2700萬噸，與2021年同期相比下降了3.66%，而TEU（標準20英尺集裝箱）為1,702,236個，下降了7.99%。集裝箱方面，今年前四個月，專門用于國外銷售的整箱下降了12.72%，而專門用于進口的集裝箱則增長了6.96%。 4 月份也出現(xiàn)了這種情況，滿載集裝箱下降了 19.87%，而卸貨集裝箱則增長了 35.5%。

　　這一趨勢體現(xiàn)在所有行業(yè)普遍下降，如車輛和運輸要素（-7.68%）、農業(yè)食品（-15.79%）、建筑材料（-10.55%）、化工產(chǎn)品（-18.14%）和其他商品（-21.5%）。另一方面，進口量增加，尤其是運抵薩貢托港的天然氣，1 月至 4 月期間進口量為 1,305,445 噸，是 2021 年前四個月的三倍。

　　如果比較同比趨勢（2021年5月至2022年4月與上年同期相比），瓦倫西亞港的整體數(shù)據(jù)為8385萬噸，增長1.15％，共5,456,592個集裝箱處理，比上期下降1.31%。全年出口專用貨物整箱1036499箱，增長2.83%；卸（進口）整箱856049箱，增長16.28%。另一方面，滿載的中轉集裝箱下降了 8%，空箱下降了 1%。

　　車輛和國家

　　在滾裝運輸（船舶用輪子運輸貨物的系統(tǒng)）方面，今年前四個月處理了 4,075,945 噸，與 2021 年同期相若；商品制度下的汽車為197,187輛，增長4.77%。另一方面，客運量達239,492人次（含定期線及郵輪旅客），合計增長168%。在這幾個月里，共接待了 61 艘游輪，近 68,000 名乘客。

　　在按國家/地區(qū)劃分的總運輸量方面，美國的運輸量最多，總計 3,086,521 噸，增長 22.5%。其中三分之一是進口，增長了 200%，盡管本月來自北美國家的產(chǎn)品增長有所放緩。緊隨其后的是意大利，為 2,537,470 噸，增長 1.4%，而中國則下降 4.9%，總計 2,149,086 噸。中國處理的集裝箱數(shù)量為 189,710 (-6.95%)，其次是美國，為 167,340 (-3.3%)，土耳其為 89,355 (-20.6%)。

　　按地域分，主要集裝箱市場為地中海-黑海，300,144個，下降10.84%；其次是遠東地區(qū)，為 258,637 (-4.59%)；和西非有 107,207 個標準箱 (-7.66%)。 1 月至 3 月期間最具活力的地區(qū)是大西洋歐洲，增長 50.7%，澳大利亞 (+18.45%) 以及南非和東非 (+18.43%)。