下個(gè)月，太古船務(wù)將推出從澳大利亞西北部到新加坡的雙程航線，包括停靠丹皮爾、黑德蘭港和達(dá)爾文。

　　太古將從6月開始推出西北澳大利亞直達(dá)服務(wù)(NWD)，為客戶提供新加坡和澳大利亞西北港口之間的直接連接。

　　NWD服務(wù)包括兩個(gè)回路:第一個(gè)回路將服務(wù)于新加坡、達(dá)爾文、黑德蘭港，從新加坡到黑德蘭港的中轉(zhuǎn)時(shí)間為12天;第二個(gè)回路將從新加坡運(yùn)行到丹皮爾，過境時(shí)間為9天。

　　在第一個(gè)循環(huán)中，太古航運(yùn)將部署一艘多用途船soui，它是由塞浦路斯船東Intership Navigation租來的。蘇尼號的載客量為629TEU，將停靠新加坡、達(dá)爾文、黑德蘭港，然后返回新加坡。在第二個(gè)循環(huán)中，太古航運(yùn)將購買澳大利亞班輪運(yùn)營商Sea Swift的新加坡-丹皮爾(Singapore-Dampier)服務(wù)，為集裝箱容量為387TEU的多用途船Karratha Bay提供服務(wù)。

　　太古表示，這種直接連接意味著，以前依賴弗里曼特爾內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)呢浿鳜F(xiàn)在有了一個(gè)額外的選擇，可以往返于澳大利亞西北部。

　　太古船務(wù)太平洋地區(qū)總經(jīng)理蘭迪·塞爾瓦拉特南(Randy Selvaratnam)說:“在過去幾年里，我們進(jìn)行了大量投資，以改善我們的產(chǎn)品供應(yīng)，提供更直接的連接，從而節(jié)省客戶的時(shí)間。”

　　NWD服務(wù)還旨在減少當(dāng)前運(yùn)輸方式下貨物運(yùn)輸?shù)恼w碳足跡。為了從新加坡運(yùn)輸貨物到黑德蘭港，客戶之前需要將貨物從新加坡運(yùn)到弗里曼特爾，然后使用內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)胶诘绿m港。

　　新加坡和黑德蘭港之間的直航每年將減少多達(dá)3.5萬噸的碳排放，大致相當(dāng)于7600輛乘用車的排放量。