作為加州在其主要港口實(shí)施嚴(yán)格排放規(guī)定的努力的一部分，日本三井航運(yùn)公司(Mitsui O.S.K. Lines, MOL)同意為違反空氣質(zhì)量規(guī)定支付一大筆罰款。這些罰款與MOL停靠在加州奧克蘭港口時(shí)的行為有關(guān)。

　　從2007年開始，加州頒布了《泊位關(guān)系法案》，旨在減少船舶在碼頭時(shí)的氮和顆粒物排放。該規(guī)定覆蓋了最繁忙的港口，包括洛杉磯、長灘、奧克蘭、休尼梅、舊金山和圣地亞哥，要求集裝箱船、客船和冷藏貨船在停泊期間減少排放。

　　MOL已經(jīng)同意向加州空氣資源委員會(CARB)支付253,300美元的罰款，因?yàn)樗`反了遠(yuǎn)洋船舶停泊規(guī)則。CARB表示，這些違規(guī)行為是在對該公司2017年和2018年的船隊(duì)訪問奧克蘭港口進(jìn)行例行審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。CARB報(bào)告稱，在2017年和2018年期間，三井O.S.K. Line奧克蘭船隊(duì)沒有滿足三個(gè)小時(shí)的柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)間限制。他們說，這些船沒有達(dá)到減少70%的輔機(jī)發(fā)電量的要求。和解款項(xiàng)將支付給加州空氣污染控制基金，以支持改善空氣質(zhì)量的努力，并遵守所有適用的CARB法規(guī)。

　　“船舶排放的廢氣污染了港口附近的社區(qū)，也造成了煙霧，”CARB執(zhí)行干事理查德·科里(Richard Corey)說。“這項(xiàng)規(guī)定要求船舶在停泊時(shí)減少柴油排放，這對幫助清潔空氣質(zhì)量有深遠(yuǎn)的影響，尤其是在港口附近的社區(qū)。”

　　該規(guī)定自2007年起逐步實(shí)施，要求船舶在停泊期間減少柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)電量。CARB說，船只可以通過關(guān)閉柴油發(fā)動機(jī)并連接基于電網(wǎng)的海岸電力來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，或者在港口使用替代技術(shù)來實(shí)現(xiàn)同等的減排。

　　他們報(bào)告稱，2017年，87%的監(jiān)管船隊(duì)遵守了該規(guī)定。

　　2020年，節(jié)能要求進(jìn)一步提高，從70%提高到80%。此外，在8月底，加州通過了一項(xiàng)新的停泊規(guī)則，這將進(jìn)一步增加規(guī)則，并在限制中增加更多的船舶類別。從2023年開始，集裝箱船、冷藏船和游輪，目前的規(guī)定將過渡到新的規(guī)定。此外，從2025年開始，停泊在長灘和洛杉磯港口的滾裝運(yùn)輸工具和油輪將被要求遵守規(guī)定，停泊在加州北部港口的油輪將從2027年開始遵守規(guī)定。

　　該規(guī)則要求每艘進(jìn)入受管制的加州港口的船只要么使用海岸電力，要么使用碳水化合物批準(zhǔn)的控制技術(shù)，以減少有害排放，包括柴油微粒物質(zhì)、細(xì)顆粒物質(zhì)、氮(NOx)、活性有機(jī)氣體、溫室氣體和硫氧化物(SOx)。已獲批準(zhǔn)的岸上發(fā)電替代方案包括采用一種引擎蓋的捕獲和控制技術(shù)，這種引擎蓋可以容納和處理船舶煙囪排放的廢氣。

　　根據(jù)CARB的數(shù)據(jù)，汽車運(yùn)輸和油輪在加利福尼亞港口停泊的遠(yuǎn)洋船只所產(chǎn)生的細(xì)顆粒物污染占所有污染物的56%。一旦全面實(shí)施，更新后的法規(guī)將使每年預(yù)計(jì)增加2300次船舶訪問減少90%的污染。CARB認(rèn)為，在過去的六年中，該規(guī)定已經(jīng)使13000多艘船只的航行減少了80%的排放。