這家海運巨頭A.P.穆勒馬士基（A.P. Moller Maersk）旗下的貨運航空公司最初專注于北美、歐洲和亞洲市場，現(xiàn)在首次運營飛往南美的飛機。

　　馬士基航空貨運公司發(fā)言人Rainer Horn在一封電子郵件中告訴FreightWaves，馬士基航空貨運公司于3月份開始從其位于南卡羅來納州格林維爾-斯帕坦堡國際機場的樞紐飛往哥倫比亞波哥大，并于5月份從其位于芝加哥-羅克福德國際機場的另一個樞紐飛往智利圣地亞哥。

　　他說，這些航線每周運行兩次，由馬士基擁有的波音767-300貨機運營，并將飛行外包給總部位于邁阿密的合作伙伴Amerijet。包括電子商務(wù)訂單在內(nèi)的各種商品都是在南行航班上運送的，回程航班通常運送易腐貨物和鮮花。

　　馬士基航空貨運機隊由10架767-300和兩架波音777貨機組成，不包括6架波音767-200，這些波音767-200是根據(jù)與聯(lián)合包裹（UPS）等歐洲快遞公司簽訂的合同單獨運營的。作為航空貨運代理的雙重身份，馬士基還與Magma航空簽訂了長期包機服務(wù)協(xié)議，直接控制了幾架波音747-400大型噴氣式飛機。

　　自2022年底以來，Amerijet一直為馬士基在美國和亞洲之間運營的航空網(wǎng)絡(luò)提供飛行員和日常維護。

　　根據(jù)馬士基的年度報告和網(wǎng)絡(luò)研討會，該公司去年處理了32.7萬噸貨物，同比增長11%，目標(biāo)是到2030年達到50萬噸。

　　根據(jù)Armstrong & Associates的數(shù)據(jù)，馬士基航空貨運目前是全球第15大航空貨運代理。

　　新冠肺炎危機后，馬士基成立了一家航空公司，為自己的客戶運送貨物，這是該公司從一家純粹的海運承運人向能夠提供一系列服務(wù)的端到端物流提供商進行更廣泛轉(zhuǎn)型的一部分。

　　該航空公司每周運營兩班從格林維爾-斯帕坦堡（GSP）經(jīng)西雅圖飛往中國鄭州的航班，每周運營五班從中國杭州飛往芝加哥-洛克福德（RFD）的航班。該網(wǎng)絡(luò)每周也有多個班次，從杭州到馬士基在比利時列日的樞紐，從鄭州到馬士基在丹麥比蘭的全球樞紐。從列日出發(fā)，跨越大西洋飛往普惠制和定期航班。

　　航空貨運新管理

　　與此同時，馬士基聘請了兩名經(jīng)驗豐富的航空貨運高管，他們此前曾在DB Schenker工作，后者在被第三方物流提供商DSV收購后正在大量流失人員。

　　Christoph Hemmann被任命為馬士基物流與服務(wù)集團全球空運和集裝箱貨運業(yè)務(wù)負責(zé)人。他取代了Murali Rajamani，后者被調(diào)到馬士基的另一個職位。此外，馬士基航空公司在一份新聞稿中表示，約翰·麥克唐納將接替離開馬士基的約翰·韋瑟雷爾，成為馬士基航空貨運代理公司的新任負責(zé)人。

　　在此之前，Hemmann曾擔(dān)任DB Schenker亞太區(qū)執(zhí)行副總裁，并在DHL Global Forwarding擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。在他的新職位上，他將負責(zé)馬士基貨運航空公司及其18架飛機