根據(jù)斯洛文尼亞羅利格SUUS物流公司總經(jīng)理Miša Rizmanovski的說法，隨著地緣政治緊張局勢加劇，全球貿(mào)易路線發(fā)生了變化，斯洛文尼亞正在歐洲物流中心發(fā)揮新的作用。

　　隨著烏克蘭戰(zhàn)爭、紅海貨船遇襲，以及保護主義貿(mào)易政策日益重塑全球供應鏈，歐洲各地的企業(yè)都在尋找穩(wěn)定、高效的替代方案。在這種氣候下，斯洛文尼亞不僅僅是亞得里亞海和中歐之間的一條走廊。

　　斯洛文尼亞的主要海上門戶科佩爾港已經(jīng)開始反映這種轉(zhuǎn)變。在2025年1月至5月期間，該港口的集裝箱吞吐量增長了12%，其中僅5月份就增長了驚人的30%。

　　特別值得注意的是，這一增長是在沒有政府直接補貼的情況下實現(xiàn)的，突顯了該港口在地理位置、運營質(zhì)量和效率方面的天然優(yōu)勢。

　　斯洛文尼亞強勁的出口導向，出口占其GDP的近90%，使得物流基礎(chǔ)設(shè)施對其經(jīng)濟表現(xiàn)至關(guān)重要。隨著新的制造業(yè)中心在附近的匈牙利涌現(xiàn)，以及區(qū)域運輸需求的增長，斯洛文尼亞發(fā)現(xiàn)自己有機會從一個中轉(zhuǎn)路線發(fā)展成為一個成熟的物流和工業(yè)中心。

　　盡管如此，仍有許多挑戰(zhàn)需要克服。其中最關(guān)鍵的是需要使內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。例如，斯洛文尼亞的鐵路網(wǎng)還沒有完全符合歐洲740米貨運列車的標準。雖然科佩爾港有能力滿足不斷增長的需求，但更好的內(nèi)陸連接對于釋放該國的全部潛力至關(guān)重要。

　　地區(qū)競爭也在升溫。克羅地亞正在擴建里耶卡港，塞爾維亞正在推進鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項目，亞得里亞海的其他港口正在提高運力。

　　斯洛文尼亞正在成為物流投資的重要樞紐

　　“多年來，羅利亞物流公司已經(jīng)認識到斯洛文尼亞的巨大物流潛力。自2019年以來，我們一直在市場上運營。我們在當?shù)氐姆种C構(gòu)位于科帕爾和盧布爾雅那附近的布爾尼克，”羅利格斯洛文尼亞SUUS物流總經(jīng)理Miša Rizmanovski評論道。

　　科佩爾港不僅是連接中歐和地中海的重要門戶，也是地中海和波羅的海-亞得里亞海兩大泛歐運輸走廊的戰(zhàn)略節(jié)點。

　　特別是后者，隨著通往港口的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的擴大，作為支持南北軸線多式聯(lián)運的國際倡議的一部分，正變得越來越重要。

　　“我們認為斯洛文尼亞不僅是一個過境國，而且是一個具有越來越大潛力的空間，可以根據(jù)在中歐和東歐經(jīng)營的公司的需求舉辦區(qū)域物流中心，”Miša Rizmanovski補充道，他是羅利格SUUS斯洛文尼亞物流公司的總經(jīng)理。