Xeneta首席分析師Peter Sand分享了以色列-伊朗沖突升級后的見解。

　　桑德說：“地緣政治再次威脅到全球供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定，因此我們必須希望以色列和伊朗之間的沖突降級，我們擔(dān)心這可能會導(dǎo)致霍爾木茲海峽實際上關(guān)閉，而霍爾木茲海峽是集裝箱船停靠杰貝阿里等港口和更廣泛的阿拉伯海灣地區(qū)的重要入口。”

　　霍爾木茲海峽的任何關(guān)閉都將導(dǎo)致服務(wù)改道，從而增加對印度西海岸港口連接遠東和印度次大陸的依賴。不可避免的中斷和港口擁堵，以及油價上漲的可能性，將導(dǎo)致海運集裝箱運費飆升，航運公司可能還會在未來幾天推動對這些交易征收“安全附加費”。

　　“這種升級也使得集裝箱船大規(guī)模返回紅海的可能性似乎更小，在伊朗支持的也門胡塞民兵開始襲擊該地區(qū)船只18個月后，這種情況繼續(xù)對海運集裝箱運輸費率產(chǎn)生重大影響。”

　　“自2023年12月1日以來，從遠東到北歐的平均現(xiàn)貨價格上漲了62%，就在紅海升級之前，而到美國東海岸的平均現(xiàn)貨價格上漲了165%，這是另一種通常要經(jīng)過蘇伊士運河的貿(mào)易。”