日前，東方海外OOCL發(fā)布通知稱，由中國大陸出口至東南亞（泰國、越南、新加坡、馬來西亞、印尼）貨物的運價將在原有基礎上上調(diào)：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調(diào)100美元，40英尺普通箱/高箱上調(diào)200美元。生效時間以裝船日起算。具體通知如下：

今年下半年，在全球經(jīng)濟衰退、需求疲軟的陰影下，全球運力市場下行，集裝箱需求銳減，各大航線運價暴跌。海運承運商一直在執(zhí)行積極的運力管理戰(zhàn)略，宣布更多的空航和暫停服務以平衡供需、維持運價。

根據(jù)上海航運交易所最新公布數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)連續(xù)第24周下滑，各大主要航線運價依然全面下滑，雖然跌幅已有所收窄，但美東和東南亞運價下滑幅度依舊較大。

寧波航運交易所最新發(fā)布的NCFI運價指數(shù)也是繼續(xù)下行，其中泰越航線市場波動較大，由于運輸需求疲軟，班輪公司紛紛以降價為主要手段加強攬貨，即期市場訂艙價格跌幅較大，較上周下跌24.3%。

東盟地區(qū)共計6個港口運價指數(shù)全部下跌。包括新加坡、巴生(馬來西亞)、胡志明(越南)、曼谷(泰國)、林查班(泰國)、馬尼拉(菲律賓)運價全數(shù)下跌。只有南亞地區(qū)2個港口那瓦西瓦(印度)、皮帕瓦沃(印度)運價指數(shù)上漲。

而OOCL此次逆勢而行，上調(diào)東南亞運價舉措是否會帶動其他船公司效仿？引發(fā)年前運價上漲的一波小高潮？