物流巴巴消息，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）的一份報告，全球集裝箱運費的飆升可能會使全球消費者物價在明年上漲1.5%，進口價格上漲超10%。中國的消費者物價可能因此上漲1.4個百分點，工業(yè)生產(chǎn)則可能被拖累0.2個百分點。

貿(mào)發(fā)會議秘書長麗貝卡·格林斯潘（Rebeca Grynspan）說：“在海運業(yè)務恢復正常之前，當前的運費飆升將對貿(mào)易產(chǎn)生深遠影響并破壞社會經(jīng)濟復蘇，尤其是在發(fā)展中國家。”

全球消費者價格將總體上漲1.5%

在新冠疫情后全球經(jīng)濟逐步復蘇，航運需求激增，而航運能力卻始終難以恢復到疫情前水平。這一矛盾導致今年幾乎海運成本不斷飆升。

例如，2020年6月，上海-歐洲航線的集裝箱運費指數(shù)(SCFI)現(xiàn)貨價還不足每TEU（國際標準箱單位）1000美元，到2020年底已經(jīng)躍升至每TEU約4000美元，到2021年7月底已經(jīng)飆升至7395美元。除此之外，貨主們還面臨著航運延誤、附加費和其他費用成本。

聯(lián)合國報告稱：“聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的分析顯示，從現(xiàn)在到2023年，如果集裝箱運費持續(xù)飆升，全球進口產(chǎn)品價格水平將上漲10.6%，消費者物價水平將上漲1.5%。”

海運成本飆升對不同國家的影響不同，通常來說，國家體量越小、進口占經(jīng)濟比重越高的國家，受到的影響自然更多。小島嶼發(fā)展中國家（SIDS）受到的影響最大，海運成本飆升將令其消費者價格上漲7.5個百分點。內陸發(fā)展中國家（LLDC）消費者價格可能上漲0.6%。在最欠發(fā)達國家 (LDC)，消費者價格水平可能會上漲 2.2%。

不同類型國家進口價格和消費者價格受到的影響不同

按國家劃分，隨著海運成本飆升，美國消費者價格指數(shù)將上漲1.2個百分點，中國將上漲1.4個百分點；按產(chǎn)品品類劃分，電子產(chǎn)品、家具和服裝的價格受海運漲價影響最大，全球范圍內漲幅至少為10%。

經(jīng)濟增長和工業(yè)生產(chǎn)也將受到影響

分析還稱，集裝箱運輸成本飆升還將拖累主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長。

物流巴巴消息，報告說，如果供應鏈繼續(xù)中斷，集裝箱運費每上漲10%，美國和歐元區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)將下滑1%，中國的工業(yè)生產(chǎn)將下滑0.2%。

瑞士物流巨頭Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集裝箱船被困在港口外，是年初水平的兩倍。該公司上月末預計，港口和航線擁堵至少會持續(xù)到明年2月。